RADIO 22 MAR DEL PLATA
El parque automotor argentino cambia a una velocidad inédita. Si en 2025 se patentaron más de 26.600 vehículos electrificados, un 88% más que el año anterior, en lo que va de 2026 los autos híbridos y eléctricos ya superan las 49.000 unidades, un salto de más del 300% interanual que lleva su participación en el mercado del 4% a cerca del 16%.
El principal motor de ese crecimiento son las automotrices chinas. Impulsados por el cupo de importación con arancel cero, los modelos fabricados en China crecieron alrededor de un 600% interanual y ya explican el 14,2% de los patentamientos, con marcas como BYD, BAIC, Chery y Haval concentrando más de la mitad de ese volumen.
Con ese avance aparece una duda frecuente entre los compradores: qué pasa con el seguro. En lo básico, no hay grandes diferencias con un auto a combustión. Un híbrido o un eléctrico puede asegurarse con las coberturas tradicionales de Responsabilidad Civil, Terceros Completo o Todo Riesgo, y el valor asegurado se determina, como siempre, según el precio de mercado.
La diferencia está en los componentes propios de esta tecnología. Según Federico Polzoni, gerente de Siniestros Motor de La Caja de Ahorro y Seguro, los tres elementos centrales a tener en cuenta son las baterías de alto voltaje, los sistemas electrónicos de gestión de la energía y los cables y conectores de carga, que están contemplados dentro de las condiciones de cada plan.
El robo del cable de carga es una de las preocupaciones más habituales, por el uso en la vía pública o en estacionamientos, y el mercado ya empezó a responder: algunas aseguradoras incorporaron la cobertura de ese cable ante robo parcial, tanto si lo sustraen del interior del vehículo como si se lo llevan mientras está enchufado.
Aunque un siniestro se gestiona igual que en un auto convencional, la tecnología eléctrica exige protocolos propios. «Si el vehículo queda inmovilizado, la asistencia y el remolque deben considerar las particularidades técnicas de los eléctricos e híbridos. Hay que aplicar protocolos de seguridad distintos durante la asistencia, el traslado y la reparación», explicó Polzoni.
